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            • A2F系列定量泵(馬達) 產品型號:A2F
            產品介紹
            產品型號

              

             A2F系列 系列1、系列2、系列3、系列4、系列5

            工作壓力

             額定壓力35MPa,尖峰壓力40MPa

              

             10、12、23、28、45、55、63、80、107、125、160、200、225、250、355、500

            控制方式

             

              

             定量馬達配有采用斜軸式設計的軸向錐形柱塞轉子組,用于開式回路和閉式回路中的靜液壓傳動;

            用于行走機械和固定應用;

            作為泵工作時,流量與驅動轉速和排量成正比;

            作為馬達工作時,輸出轉速與流量成正比而與排量成反比;

            輸出扭矩隨著高壓側和低壓側之間的差壓增加而增大;

            刻度精確的尺寸可根據驅動器的情況進行調整;

            采用球面配流的轉子組件具有自動對中、圓周速度低、效率高的優點;

            耐用的球軸承和滾子軸承促進長壽命工作;

            驅動軸能承受徑向載荷;

             ISO安裝法蘭,與A6V變量馬達一致。

            安全信息

             A2F泵、馬達設計用于在開式和閉式回路中。

             軸向柱塞單元的項目規劃、安裝和調試必須由合格人員進行。

             在使用軸向柱塞單元前,請完整閱讀相應的說明手冊。

             運行期間及運行后不久,軸向柱塞單元存在造成灼傷的風險。應采取適當的安全措施 (例如穿著防護服)。

             軸向柱塞單元的特性可能會因不同的工作條件 (工作壓力、油液溫度而改變。

             工作管路油口:

            · 油口和固定螺紋是根據最大規定壓力設計的。機器或系統制造商必須確保連接元件和管路的安全系數滿足規定的工作條件 (壓力、流量、液壓油、溫度)。

            · 工作管路油口和功能油口僅用于液壓管路。

             工作壓力范圍:

            · 進口(S、A、B)的工作壓力:

              最低壓力Psmin=0.08MPa(絕對壓力),在閉式回路中,補油壓力必須在0.20.6MPa之間,視泵的轉速和液壓油的粘度而定。

            · 出口工作壓力范圍:

              額定壓力Pn=35MPa,最高壓力Pmax=40MPa。

              A口和B口(馬達)的壓力之和不得超過70MPA,每側壓力最高40MPa。

            · 允許殼體壓力:

              最高壓力PLmax=0.2MPa。

             采用以下緊固扭矩:

            · 接頭:

              有關所使用接頭的緊固扭矩,請參見制造商說明。

            · 安裝螺栓:

              對于具有符合DIN13標準的ISO公制螺紋和符合ASMEB1.1 標準的螺紋的安裝螺栓,我們建議根據VDI2230檢查各個箱體的緊固扭矩。

            · 軸向柱塞單元的螺紋孔:

              最大允許緊固扭矩MGmax對于螺紋孔是最大值,不得超過該值。

            · 鎖緊螺釘:

               對于隨軸向柱塞單元提供的金屬鎖緊螺釘,應采用鎖緊螺釘所需的緊固扭矩MV。

            安裝注意事項

            在調試和運行過程中,軸向柱塞單元必須始終充滿液壓油并排放空氣。在停用相對較長的時間后,也必須遵守上述注意事項,因為,軸向柱塞單元可能通過液壓管路將液壓油排回到油箱中。

            特別是在“傳動軸向上”安裝位置,必須徹底進行注油和排氣,否則會存在無油運轉等危險。

            泵殼體內的殼體泄油必須通過最高泄油口(T1、T2)排放到油箱。

            對于多個設備的組合,應確保不超過每個設備的相應殼體壓力。當設備的泄油口存在壓差時,必須更換共用的泄油管路,以使在任何情況下,都不超過所有連接設備的最小允許殼體壓力。如果無法做到這點,必要時應鋪設單獨的泄油管路。

            為了獲得有利的噪音值,應使用彈性元件分離所有連接管路,并避免在油箱上方安裝。

            在所有工作條件下,殼體泄油管路必須通入油箱中最低油位以下的位置。

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